端子微動摩擦測試試驗機源于微動其運動通常小于0.005英寸（0.127毫米，也可以根據客戶要求定制更小行程的測試。）在適當的情況下，幾乎所有會氧化的材料都有微動腐蝕的危險。...

試驗機開發原因：

端子微動摩擦測試試驗機源于微動其運動通常小于0.005英寸（0.127毫米，也可以根據客戶要求定制更小行程的測試。）在適當的情況下，幾乎所有會氧化的材料都有微動腐蝕的危險。而電子連接器在與設備互連過程中，往往會出現微動腐蝕的問題，從而引發多種問題，影響連接器的性能。

微動是一個復雜的問題，含蓋了材料科學、接觸機理、疲勞機理、摩擦學和腐蝕科學。這些現象在接觸界面之間引起磨損和腐蝕。微動腐蝕是連接器非貴金屬電鍍端子的主要失效機理。端子微動摩擦標準測試及定義。接觸元件的微動來自于機械振動、接觸金屬不同的熱膨脹、壓力松弛、電源通斷時接頭生成的熱作用。

 普遍認為微動和不超過 125 微米幅值的滑動有關。接觸表面之間的往復運動會磨損掉金屬表面處理層，暴露基材而氧化，因為基材的氧化，會在接觸界面之間形成一層硬的、不導電的材料。當滑動的幅度足夠低，就會存在氧化物不能夠被刮擦掉的風險進而導致一個連接的失效。
一、電子連接器互連中產生微動腐蝕，會導致連接器出現反復的熱漂移問題，大大影響連接器的性能。

二、電子連接器互連中產生微動腐蝕，影響著連接器的數字信號、模擬信號、功率、機械系統等性能的正常工作，嚴重的還會導致連接器當場失效。

此外，為了于減輕微動腐蝕的問題，應考慮連接器的設計因素，以減少微動腐蝕的可能性，還可以進行測試以評估微動腐蝕的敏感性問題，從而進一步的改善這些因素。

端子微動摩擦測試試驗機符合的標準解析：

隨著汽車性能的不斷提升，作為汽車重要組成部分的汽車連接器也被提出了更高的要求。主機廠在使用一款汽車連接器之前，通過相應的檢測標準驗收連接器的質量。

 VW-75174-(LV214-2010)-EN-車用連接器測試規范

模擬對于一個壓接連接器在典型的生命周期上能夠看得見的壓力，并且確保這個壓接機械功能上是足夠強大的，電流是穩定的。此項規格的開發主要用于一根根自動的銅線。只有那些在某處有專門提到的其他的構造或其他的核心材料才是可適用的。此項規格不適用于未提到過的電線。

本標準主要是基于汽車裝置可接受的環境外曝水平的而制定的。在任何一個預先設立的汽車裝置中，如果一項產品被附有這項說明，那么這款產品將必須符合在此文件中所描述的條件狀況。在它們成為被認可的實際可用的汽車裝置之前，它們必須通過模擬實際條件的特殊測試。對于那些被證明已通過這項規格的具體適用部分測試的供應商將不用進行該項測試，因為他們的產品已通過測試并令人非常滿意。任何的偏差必須形成文件最終寫在測試報告中。符合此項規格的壓接裝置將會取零件印紙上的壓接信息。

端子供應商對于這項測試以及壓接工具的選擇具有最基本的義務，同時也有義務提供詳細的壓接信息，以使電線總成供應商詳細地知道壓接工具信息以更好地在實際生產過程中做好產品壓接。線束供應商有義務來確認每項規格所生產的所有壓接件

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