供電電源和輸出信號通過螺釘端子連接，傳感器與前置器的連接有兩種選擇：

- 通過LEMO插頭連接。

- 通過螺釘端子連接。

各種傳感器和前置器在加裝安全柵后可以安裝在危險的環(huán)境（CON.../91...系列前置器不能應(yīng)用在防爆場合）。

CON011系列保護等級為IP67,與傳感器通過LEMO插頭連接。

CON021系列保護等級為IP20，與傳感器通過LEMO插頭連接。

CON031系列保護等級為IP20,與末端裸線的傳感器通過螺釘端子連接。

技術(shù)參數(shù)：

輸入：渦輪傳感器PR6422/...～PR6426/...

輸出：直流電壓上疊加與軸振動成正比的交流電壓信號。有開路和短路保護；有反向保護。
轉(zhuǎn)速傳感器PR9376/010-011 @艾默生

作為“AI汽車機器人”，極越01除了擁有完整的高階智能駕駛能力外，還具備智艙語音交互能力，融入了語音AI算法全量本地化及文心一言大模型。智能AI SIMO的語音識別速度能夠達到500ms，覆蓋車內(nèi)車外、四路同說、連續(xù)對話等場景，融合語音、手勢、視覺識別等多模態(tài)交互，同時擁有邏輯推理、策略規(guī)劃和內(nèi)容生成能力。確實要“炸裂”，感嘆一下AI的強大!

  現(xiàn)如今，AI大模型在汽車領(lǐng)域已有廣泛的應(yīng)用，通過AI大模型可以顯著提高汽車的性能、安全性和可靠性，同時還可以提高汽車制造商的效率。在自動駕駛方面，AI可以通過分析大量的駕駛數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)駕駛行為和交通規(guī)則，從而實現(xiàn)自動駕駛;在車輛安全方面，AI可以通過監(jiān)控車輛的傳感器數(shù)據(jù)，預(yù)測車輛可能出現(xiàn)的故障，提前進行維護和修理，從而提高車輛的可靠性和安全性。

  而汽車機器人一般指的是具有人工智能和自動控制技術(shù)的機器人，可以自主駕駛、自動避障、自動規(guī)劃路徑、自動泊車等功能，將會是未來智能汽車領(lǐng)域的發(fā)展重點和方向。

  從智能制造到智能駕駛，全球汽車產(chǎn)業(yè)版本即將更新。在大數(shù)據(jù)、AI新一代技術(shù)的加持下，智能汽車3.0時代將步入汽車機器人時代，汽車“駕駛權(quán)”將由人類向AI轉(zhuǎn)移，AI將使汽車“開向”全新的智能化道路。