原裝進口瓦爾塔蓄電池D31-80LT2起動型汽車電瓶緣電阻是指電池或蓄電池與物質/地面（機動車車身、車架）之間的電阻。JIS規范電池按照JIS規范標準進行試驗；在此情況下，使用JIS D5302 2004版規范。該日本行業標準規范針對摩托車使用SLI鉛蓄電池。這一標準規定了鉛蓄電池的類型、結構和試驗，包括閥控式鉛蓄電池（VRLA）

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原裝進口瓦爾塔蓄電池D31-80LT2起動型汽車電瓶
有效內部電阻
電池中可計量的電流流動電阻，表示為與放電電流成比例的電池壓降。該值取決于電池的構造方式、充電狀態、溫度和壽命。
緣電阻
緣電阻是指電池或蓄電池與物質/地面（機動車車身、車架）之間的電阻。
JIS規范
Powersports電池按照JIS規范標準進行試驗；在此情況下，使用JIS D5302 2004版規范。該日本行業標準規范針對摩托車使用SLI鉛蓄電池。這一標準規定了鉛蓄電池的類型、結構和試驗，包括閥控式鉛蓄電池（VRLA）新版本中的類型、結構和試驗，同時還規定了試驗方法。
炭黑
用作負導線物質成分的一種細小的碳粉，其含量≤ 0.5%。
原裝進口瓦爾塔蓄電池D31-80LT2起動型汽車電瓶鉛（Pb）
一種化學元素，屬于重金屬（比重為11.341 g/cm3）。以二價和/或四價化合物（PbSO4 或PbO2）的形式使用，用作活性物質的多孔海綿鉛，以及鉛電池板柵中的鉛銻或鉛鈣合金。
鉛蓄電池
一種蓄電池，其中電主要由鉛組成，而電解液由稀硫酸組成。產品發布：汽車蓄電池類別。
二氧化鉛
四價氧化鉛（PbO2），在形成過程中通過電化學方式產生，并且形成正鉛電的活性物質。顏色：黑褐色。
氧化鉛（一氧化鉛）
一種二價氧化鉛（PbO），有兩種改性形式：正交晶黃色高溫改性以及正方晶紅色改性。用于產生活性鉛物質。
硫酸鉛（PbSO4）
放電期間在鉛電池的正板和負板上產生的化合物。它是硫酸與正的二氧化鉛或負的金屬鉛發生化學反應的產物。
四價硫酸鉛
化學式3 PbO。
游離鉛（金屬鉛）
固化的鉛板中的非氧化殘余鉛。參見固化。
原裝進口瓦爾塔蓄電池D31-80LT2起動型汽車電瓶鉛鈣合金
免維護鉛電池中所使用的板柵用鉛合金。通常鈣含量大約為0.08%。
鉛涂層零件
通過鍍鋅在表面上形成一層薄的金屬鉛保護層的金屬零件。
木質素
非纖維素木材成分的通用術語（木質素硫酸或脫磺酸鹽硫酸）。木質素是負導線物質添加劑的主要成分，其含量≤1%。以挪威木素的名義銷售。
負荷
說明滿充電電池在規定的時間內以及規定的溫度下能夠加載的電流（單位：安培），并且電壓不會下降至預先規定的截止電壓以下。
低電流充電
電流強度僅略高于自放電損失補償所需的電流強度的充電。
低電流放電
電流在0.1C以下的放電。
機器鑄造
板柵或小零件用全自動或半自動鑄造工藝。
保持電量
電池通過低充電電壓的恒定電壓充電器保持在滿充電狀態下（補償自放電）。
免維護-貧液式（AGM）
電解液固定在吸附式玻璃纖維隔板中（AGM）。電池是密封的，裝配壓力閥，并具有良好的循環使用壽命。
活性物質
電中參與充電與放電反應的材料。在鎳鎘電池中，在正和負采用氫氧化鎳和氫氧化鎘作為活性物質。在鉛電池中，在正和負采用二氧化鉛和海綿鉛作為活性物質。在鉛電池中用作電解液的硫酸也可以被視為是一種活性物質，因為其也參與電池反應。
鑄模
采用鑄鐵或鑄鋼制成的一個部件，其中模具要求的幾何尺寸采用孔洞形式（如用于生產的鑄模的鉛板柵等）。
負
參見負。
負端子
電池的負。
額定電壓
參見額定電壓。
歐姆
電阻的度量單位。
并聯
連接幾個電池的所有正或所有負。這樣會增大電池網絡的電量，同時保持恒定的電壓。
活性物質（鉛膏）
各種化合物的混合物（如氧化鉛和水、硫酸等），用于包覆鉛電池的正和負板柵。正、負活性物質的區別在于配方的不同。然后這些活性物質被轉化為正和負固化物質。
負板
包含有海綿鉛活性材料的鑄造金屬框。備用電量額定值-新的滿充電電池在26.7℉/80℃的溫度下產生2的電流，并且保持每個電池單元等于或高于1.75V電壓的分鐘數。該額定值表示在車輛的交流發電機或發電機出現故障的情況下，電池繼續實現主要附件運行的時間。
正板
包含有二氧化鉛活性材料的鑄造金屬框。


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